Каталог строительных объектов / Морской торговый порт в Лужской губе
Развитие инфраструктуры, строительство новых терминалов (? 51)

---

Морской торговый порт в Лужской губе
Развитие инфраструктуры, строительство новых терминалов

27 декабря 2001 года первое судно с углем отшвартовалось от причалов угольного терминала Морского торгового порта Усть-Луга. Фактически это обозначило начало эксплуатации нового порта России.

Сегодня дефицит портовых мощностей только для Центральной и Северо-Западной европейской части России оценивается в размере более 50 млн. тонн в год. Нехватка перегрузочных комплексов обусловливает значительный рост транспортных расходов и ставит внешнюю торговлю России в зависимость от иностранных государств. За перевалку грузов, проходящих через порты прибалтийских республик и Финляндии, российские грузовладельцы несут дополнительные транспортные расходы. По разным экспертным оценкам они составляют до 1 миллиарда долларов в год.

Проект морского торгового порта в Лужской губе предусматривает строительство 11 специализированных терминалов, оснащенных современным технологическим оборудованием. Общий проектный грузооборот комплекса - 35 млн. тонн в год.

Конкурентоспособность нового порта обусловлена следующими факторами:

• возможность круглогодичной эксплуатации порта с коротким периодом ледовой проводки. Продолжительность навигации без ледокольной проводки составляет до 326 дней в году;
• большая глубина акватории в сочетании с малой длиной (3,7 км) подходного канала, позволяющая заходить в акваторию губы крупнотоннажным морским судам;
• отсутствие ограничений при формировании портово-производственной зоны на используемой территории;
• возможность применения новейших перегрузочных и иных портовых технологий. Высокая степень механизации перегрузочных процессов сократит сроки погрузки судов, что существенно снизит стоимость перевозок.

Руководство проектом по созданию порта осуществляет генеральная дирекция государственного заказчика, созданная в соответствии с Распоряжением Правительства РФ для реализации 'Программы возрождения морского торгового флота России'. Заказчик-застройщик Морского торгового порта Усть-Луга - открытое акционерное общество 'Компания Усть-Луга'.
Сегодня в Морском торговом порту Усть-Луга уже построены все основные объекты общепортовой инфраструктуры, необходимые для функционирования первой очереди угольного терминала, введенного в эксплуатацию в декабре 2001 года.

• Государственной приемочной комиссией принята в эксплуатацию первая очередь морского подходного канала протяженностью 3,7 км и средства навигационного обеспечения - створные знаки, ограждающие буи. Глубина канала пока официально объявлена как 9,4 м, но фактическая минимальная глубина уже сегодня составляет около 12 м, что позволяет принимать суда дедвейтом до 25 тысяч тонн. В дальнейшем глубина канала будет увеличена до 16, 3 метров.
• Построена первая очередь припортовой железной дороги, ведущая непосредственно к причалу угольного терминала.
• Порт обеспечен транкинговой радиоподвижной телефонной диспетчерской связью и стационарной телефонной связью с выходом на сеть общего пользования, в том числе междугороднюю и международную.
• Близится к завершению строительство системы внешнего электроснабжения, способной обеспечить электроэнергией все портовые мощности до полного развития.
  В ближайшие годы планируется интенсивное наращивание новых портовых мощностей.

Определены инвесторы и подписаны инвестиционные соглашения о строительстве следующих терминалов:

• минеральных удобрений с грузооборотом 5,5 млн. тонн в год, в том числе первая очередь - 2,5 млн. тонн в год;
• лесного с грузооборотом 1,1 млн. тонн в год;
• терминал нефтепродуктов и нефтехимии с общим грузооборотом 5 млн. тонн в год. Он предназначен для отгрузки на экспорт нефтепродуктов и жидких химических продуктов переработки нефти, а также бункеровки судов топливом.

Начало строительства этих терминалов планируется во втором квартале будущего года, ввод в эксплуатацию - в начале 2004 года.

В состав первой очереди порта также входят следующие терминалы:

• генеральных грузов с грузооборотом 4 млн. тонн в год, начальный грузооборот - 2 млн. тонн;
• контейнерный с грузооборотом до 3,5 млн. тонн в год, начальный грузооборот - 1 млн. тонн.

Для этих терминалов разработаны бизнес-планы, ведутся переговоры с потенциальными инвесторами об участии в проектах.

В 2002 году запланированы проектные работы и начало строительства с вводом в эксплуатацию в 2004 году стратегически важной для России железнодорожно-автомобильной паромной переправы Усть-Луга - Балтийск (Восточный) - Засниц и другие порты Германии (Проект 'Балтийский паром'). В проекте заинтересована и принимает активное участие немецкая сторона, ведутся переговоры о доле ее участия в инвестициях.

К концу 2004 года общие перегрузочные мощности порта должны достигнуть 13-14 млн. тонн в год, а к концу 2005 года - 17-19 млн. тонн.

тел. 315-6087