Ворота в Арктику открываются в Архангельске

Крупнейший на севере России морской портт Архангельск основан более 420 лет назад в устье реки Северная Двина, впадающей в Белое море. Порт называют "Воротами в Арктику", через него проходят транзитные грузы из Европы в страны Дальнего, Среднего и Ближнего Востока.
Архангельск - порт круглогодичной навигации. С декабря до конца апреля проводка судов осуществляется ледоколами.

Судам есть где развернуться…

Архангельский морской порт принимает суда с осадкой до 9,2 метров, длиной до 175 метров. В порту 151 причал, из них 31 причал принадлежит предприятиям лесной промышленности, 22 – Морскому торговому порту, 6 – речному порту, 2 – рыбному. Тремя причалами владеет ОАО «НК «Роснефть» – Архангельскнефтепродукт», 87 остальных принадлежат другим организациям.

…Но грузообороты упали

В 2003 году грузооборот порта составил около 3 млн 80 тыс тонн, из них около 1 млн 460 тысяч тонн пришлось на экспорт нефти и нефтепродуктов, 620 тысяч тонн – на экспорт пиломатериалов, около 65 тысяч тонн – на экспорт угля. Среди других экспортно-импортных грузов: черные и цветные металлы, металлопрокат, трубы, картон, целлюлоза, оборудование, контейнеры ИСО, химические и опасные грузы. Ранее порт перерабатывал большие объемы импортного зерна, но сейчас зерно не закупается. В январе 2004 года грузооборот порта Архангельск составил всего 231,9 тыс. тонн. Это 87,2 % от грузооборота за тот же период 2003 года.

Интерес нефтяников растет

Гордостью архангельского порта является нефтяной терминал с объемом емкостей для хранения нефтепродуктов более 200 тыс. куб. м, построенный ОАО «НК «Роснефть»–Архангельскнефтепродукт». Терминал имеет свои железнодорожные подъездные пути, два причала с возможностью приема танкеров дедвейтом до 25 тыс. тонн. Начатая в 2003 году реконструкция терминала позволит увеличить перевалку до 4 млн тонн в год.

Министерство окажет помощь порту в загрузке мощностей

Крупнейшая в порту стивидорная компания – ОАО «Архангельский морской торговый порт» – имеет производственные мощности для переработки до 4,5 млн тонн различных грузов, однако загружена всего на 25–30%. У порта есть резерв для увеличения грузооборота на базе имеющихся мощностей.
На состоявшейся в апреле 2004 года встрече министра транспорта и связи РФ Игоря Левитина с главой администрации Архангельской области Николаем Киселевым был затронут вопрос расширения перевалочных мощностей порта Архангельск. Министр и губернатор договорились внимательно изучить все возможные варианты, в том числе проект строительства нового глубоководного терминала к северу от Архангельска. В случае осуществления такого проекта удастся существенно снизить транспортные расходы, связанные с ледокольной проводкой судов.

Оптимистичные прогнозы

Грузооборот через Архангельск будет расти за счет ускорения темпов освоения арктических месторождений углеводородов. Кроме этого рост ожидается и за счет увеличения перевалки грузов Дудинского направления, где «Норильский никель» прогнозирует увеличение грузопотока через порт Архангельск до 500 тысяч тонн в год.
В 2003 г. «Норильский никель» и НК «Роснефть» подписали меморандум о взаимном сотрудничестве в развитии морского порта Архангельск. Компании намерены решать вопросы по углублению судоходного канала, развивать территорию портового района «Экономия» с созданием на ней базы снабжения для разработки месторождений, сотрудничать в области модернизации железнодорожных путей.
Позитивно скажется на загрузке северных портов и строительство железнодорожной магистрали «Белкомур», призванной обеспечить кратчайший выход регионов Сибири и Урала к портам Архангельска, Мурманска и Финляндии. Не исключено, что в 2005 году этот проект получит федеральное финансирование. Около 40% всех затрат готов профинансировать ЕБРР.
В прошлом году объемы переработки контейнеров в порту Архангельск выросли почти на треть – до 90 тысяч тонн. Специалисты утверждают, что будущее порта именно за данным видом деятельности. Главный козырь Архангельска в конкурентной борьбе за контейнерный вид грузов – наличие мощного современного терминала с пропускной способностью 75 тыс. TEUs в год. Пока он работает едва ли в четверть своей реальной мощности, но полная загрузка может быть достигнута уже к 2006 году. Это станет возможным в том числе и за счет контейнеризации части лесопромышленных грузов, а также перераспределения грузопотока из перегруженного уже сейчас порта Санкт-Петербург.
Будут способствовать повышению грузооборота в порту Архангельск и разрабатываемые новые правила пропуска судов через государственную границу.

В настоящее время стоимость захода судов в порт Архангельск в 3,9 раза выше, чем в Мурманск и в 1,88 раза выше, чем в Санкт-Петербург. Увеличению грузооборота мешает высокий уровень фрахтовых ставок из-за значительной стоимости судозахода морских судов в порт, так как ледокольный и канальный сборы в Архангельске одни из самых высоких в России.

Наталья Дмитриева

Тел. (8182) 65-4384