«Моби Дик»: европейские грузы для России

Морской торговый комплекс в Кронштадте, расположенный в западной части острова Котлин в гавани Литке – первый частный паромно-перегрузочный комплекс в России. Проект воплощает в жизнь компания «Моби Дик» за счет собственных и привлеченных средств по инвестиционному договору с Правительством Санкт-Петербурга. Строительство комплекса включено в перечень первоочередных общегородских проектов Санкт-Петербурга.

Сегодня на территории Кронштадтского порта, который является частью большого Морского порта Санкт-Петербург, возведен и работает терминал по перевалке контейнерных грузов, мощностью 75 тысяч TEU. Это только первая очередь комплекса, в строительство которой инвесторы вложили 10 миллионов долларов.

О ходе реализации проекта, о перспективах развития морского торгового комплекса на территории порта Кронштадт рассказывает председатель Совета директоров компании «Моби Дик» Киммо Нордстрем.

– Господин Нордстрем, расскажите, как начинался проект, как вы пришли в Россию?
– Начну с того, что «Моби Дик» – это дочерняя структура авторитетной в Европе компании-судовладельца Containerships. Компания действует на рынке морских грузоперевозок более 40 лет и является лидером в Европе среди операторов морских контейнерных грузов по системе «дверь в дверь». На сегодня грузооборот компании составляет 120 тысяч TEU. С российскими грузополучателями компания Containership начала работу с 1993 года и уже в следующем 1994 году была открыта прямая линия поставки грузов морским путем. Позже, в 1997 году, руководство компании пришло к решению создать совместно с российскими партнерами дочернюю структуру для осуществления инвестиционного проекта по строительству морского торгового комплекса на территории порта Кронштадт.

С 1997 года компания «Моби Дик» самостоятельно ведет работу по реализации проекта на инвестиционных условиях с правительством Санкт-Петербурга.

Для нас очень важно, что все эти годы, пока создавалась правовая основа для осуществления проекта, велось строительство первой очереди комплекса, нас поддерживала администрация города Кронштадта во главе с Виктором Суриковым. Не скрою, работа шла трудно, больше всего сложностей возникало при согласовании различного рода разрешительной документации в федеральных органах власти. Но в 2002 году строительство первой очереди комплекса было завершено: построен 150-метровый причал, подходной канал, позволяющий принимать суда с осадкой в 7 метров, склад для хранения контейнеров, пункт пропуска с административным зданием для работы таможенных, пограничных и других контрольных служб.

Кроме того, получены необходимые в этом случае распорядительные акты от правительства России на заход судов под иностранными флагами. И по инвестиционному договору причал, т.е. портовая инфраструктура, был передан в собственность города Петербурга.

– Как сегодня действует первая очередь контейнерного терминала?
– Терминал работает практически на полную мощность, а если быть абсолютно точным – на 90 процентов. Каждую неделю к причалу подходят 5–6 судов из разных стран Европы: Великобритании, Финляндии, Испании, Италии, Польши. Ежегодно грузооборот растет не менее чем на 30 процентов и составляет на сегодня 75 тысяч TEU. Причем характер грузов меняется: если несколько лет назад в Россию из Европы завозили продовольственные товары, то сегодня добавились сырье, технологическое оборудование.

Доставку грузов партнерам мы осуществляем по системе «дверь в дверь». Для этого терминал оснащен современным производительным оборудованием для приема судов, перегрузки и отправки контейнеров далее, в глубь страны автомобильным транспортом. На вооружении персонала судовой кран Готвальд, грузоподъемностью 45 тонн, краны – штабелеры KONE PTG, три контейнерных перегружателя SISU. В итоге суда находятся под разгрузкой не более 10–15 часов.

– Каковы дальнейшие планы компании «Моби Дик»?
– Мы намерены развиваться, укреплять свои позиции грузоперевозчика в России. Инвестиционная программа предполагает дальнейшее освоение территории порта Кронштадт. К 2010 году площадь перегрузочного комплекса составит более 15 гектаров. В общей сложности в строительство и развитие морского торгового комплекса будет инвестировано 100 миллионов долларов.

Предусматривается расширение причального фронта до 450 метров, чтобы была возможность принять 4 судна одновременно, строительство складских площадок, дноуглубление подходных каналов. И соответственно, оснащение терминалов самым современным портовым оборудованием. В результате реализации инвестиционной программы объем грузооборота паромного перегрузочного комплекса «Моби Дик» к 2010 году составит 500 тысяч TEU.

Сегодня уже ведется строительство второй очереди комплекса. Объем инвестиций составит 10 миллионов долларов. Возводится причал длиной 170 метров, одновременно в акватории острова Котлин идут работы по дноуглублению подходного канала, берегоукреплению, строятся складские площадки. В декабре строительные работы по второй очереди будут завершены. И с нового года вторая очередь паромно-перегрузочного комплекса начнет работать на обработке грузов.

Роза Михайлова