Бизнес-превращение грузового двора
Комплексное развитие территории

Грузовой двор станции Московская–Товарная перебазируется в Шушары, освободив территорию под общественно-деловую застройку.

Треугольник в центре города, ограниченный Гончарной улицей, Лиговским проспектом и Обводным каналом, «золотым» называют весьма осторожно. Ведь, несмотря на сверхпривлекательное местоположение и большое желание властей города вывести отсюда грузовой двор станции Московская-Товарная, сложностей с данной территорией было немало. Помимо многострадальной ямы у Московского вокзала, требовалась рекультивация загрязненных земель, имелось большое количество т. н. неэффективных собственников, кроме того, проблему представлял выбор новой площадки, которая должна, по словам руководства РАО «РЖД», «вписываться в технологию перевозок».

Грузовой двор железнодорожной станции Московская-Товарная был построен в XIX веке и давно не отвечал современным требованиям к подобным объектам.
В 2006 году были определены параметры проекта и инвестор – московская компания «Росрегионпроект», а сам проект преобразования территории станции Московская-Товарная был утвержден как стратегический.

Общая площадь комплексного развития территории, где располагалась станция Московская-Товарная, составляет 317 га. Проект предполагает вывод с нее грузового двора и больницы и создание там делового квартала с элементами жилой застройки. В рамках первого этапа будет высвобождено и заново застроено 22 га, о чем в конце 2006 года ОАО «Российские железные дороги» подписало контракт с компанией «Росрегионпроект Девелопмент».

Первоначально предполагалось, что город предоставляет территории в Шушарах для размещения грузового двора, а затем привлекает инвестора на освоение освобожденной территории. Однако в итоге переговоров с РАО «РЖД» пришли к схеме, по которой все риски взял на себя инвестор. В соответствие с соглашением инвестор приобретет земельный участок в Шушарах-3 и за свой счет отстроит на нем инфраструктуру нового грузового двора. РЖД, как собственник зданий и сооружений станции Московская-Товарная, выкупит занятую сейчас грузовым двором землю (она является федеральной собственностью). Грузовой двор в Шушарах инвестор передаст РЖД, а в обмен под застройку получит в собственность нынешнюю территорию Московской-Товарной.
По предварительным оценкам, только создание железнодорожной инфраструктуры в Шушарах обойдется инвестору более чем в 100 млн долларов.

В свое время концепцию вывода станции и развития территории от Московского вокзала до Обводного канала по заказу города разрабатывал Институт проблем предпринимательства. На разработку проекта развития участка территории в 22 га инвестор планирует объявить конкурс с участием зарубежных архитектурных компаний. Предположительно, под жилье будет отведено не более 30–40%, а основную часть составит общественно-деловой комплекс с традиционными объектами бизнес-инфраструктуры: конгресс-залы, гостиницы, паркинги, торговые и развлекательные центры. Максимальная высота зданий не превысит допустимых для данной территории 48 метров.

Сроки реализации проекта – 2006–2009 годы. Хотя, скорее всего, к 2009 году удастся построить новый грузовой двор в Шушарах и перевести туда существующее хозяйство, а многофункциональный общественно-деловой комплекс на освобожденной территории будет вводиться очередями до 2015 года.
Закрытие станции Московская-Товарная за Лиговским проспектом уже началось.
По мнению специалистов, перевод грузового двора Московской-Товарной должен стать пилотным проектом вывода грузовой железнодорожной инфраструктуры из центра и для других районов города.

Подготовила Светлана Соснова

Мнение специалиста

Председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам М. Соколов:
– Будущее города – международный, деловой, финансовый и инновационный центр Европы, который сможет соперничать с Лондоном, Парижем и иметь собственный колорит. По оценкам всех ведущих консультантов коммерческой недвижимости, Санкт-Петербургу катастрофически не хватает бизнес-инфраструктуры, способной принять и обслужить бизнес, стремящийся в город, в том числе объектов т. н. экспресс-обслуживания. Развитие территории грузового двора станции Московская-Товарная направлено на решение именно этих задач.
В то же время на площадке Шушары-3, куда перебазируется грузовой двор РЖД, будет построен крупный логистический центр. Туда же будут выведены мощности Первого контейнерного терминала, других не слишком подходящих для центра города компаний.