Трижды доработанный
Проект ТРК у Московского вокзала вновь изменен

Генеральный проектировщик Торгово-развлекательного комплекса, возводимого около Московского вокзала на месте легендарной «ямы», внес в проект ряд новых изменений.
В частности, значительно увеличено количество входов в ТРК.

Заказчик проекта – ООО «Строительная компания Бриз»
Инвестор – Meridian Capital, UK
Консультант по архитектуре – британская компания Chapman Taylor
Генеральный проектировщик – архитектурная мастерская ООО «Григорьев и партнеры» (СГХ № 86)

Градостроительный совет Петербурга уже трижды отправлял этот проект на доработку, в последний раз – в феврале 2007 года.
Напомним, что инвестор намерен построить многофункциональный торгово-развлекательный комплекс на территории котлована, оставшегося от нереализованного проекта РАО ВСМ. Согласно условиям конкурса по завершении строительства – в декабре 2008 года 22% всех площадей комплекса должно быть передано в собственность РФ, 78% – инвестору.

Согласно проекту, ТРК – четырехэтажное здание общей площадью более 180 тыс. кв. м, из которых 60 тыс. кв. м – торговые. Двухуровневый подземный паркинг рассчитан на 1200 автомобилей. Фасад здания предлагается сделать из натурального камня, сопоставимого по цветовой гамме с обликом Московского вокзала.
Основными недостатками проекта архитекторы назвали слабую доступность ТРК для посетителей и монотонность фасада (на все здание было запланировано всего два входа – со стороны метро и с Лиговки), проблему с транспортом и «коридорный» стиль планировки.

По мнению членов Градостроительного совета, поток автомашин, который неизбежен возле крупного магазина, может превратить перекресток Лиговского и Невского проспектов в вечную пробку. Первоначально предполагалось, что для решения транспортной проблемы будет построен тоннель под Лиговским проспектом, однако эта идея была отвергнута. Экспертиза показала, что грунты здесь слабые и тоннель создаст опасность для окружающих зданий.

Авторов проекта обвинили также в стремлении «запихать» как можно больше полезных площадей в ограниченный объем, в результате чего комплекс был назван «ужасом клаустрофоба», не имеющим «открытых воздушных пространств». В ответ на это обвинение представитель заказчика пояснил, что жесткость позиции инвестора продиктована инвестиционным договором, требующим создать не менее 160 тыс. кв. метров. Схема комплекса разработана компанией Chapman Taylor и основывается на жестких экономических расчетах окупаемости.

В результате дискуссии глава КГА Александр Викторов предложил увеличить высоту комплекса с 23 до 32–42 метров, чтобы ТРК выглядел не таким громоздким, и усовершенствовать фасад, «чтобы он не казался глухим». Дело в том, что жесткое ограничение по высоте действует не для всего здания, а лишь для его частей, выходящих на Лиговку и привокзальное пространство. В глубине квартала дом может быть поднят до отметки 42 метра.

По словам генерального директора ООО «Григорьев и партнеры» Владимира Григорьева, после февральского заседания Градостроительного совета в проект были внесены определенные изменения.
– Фасадная часть здания была отодвинута от красной линии. Объем здания, находящийся в глубине квартала, увеличен до 5 этажей (там будут находиться помещения развлекательного и оздоровительного плана). Однако мы не пошли на увеличение высоты до 42 м, а уложились в 32 м.
Тротуар вдоль Лиговского проспекта мы превратили в пешеходную зону с несколькими входами в торговый комплекс. Самые кардинальные доработки касаются именно увеличения количества входов в ТЦ. Они повлияли на силуэт здания – фасадная линия с 6 входами перестала быть монотонной.
Что касается выделения свободных пространств внутри комплекса, то мы считаем, что внутреннее пространство у нас и так достаточно свободное.
Транспортная проблема будет решаться в ходе начавшейся реконструкции Лиговского проспекта. Снятие трамвайных путей приведет к увеличению ширины проезжей части. Кроме того, мы прорабатываем вариант устройства подземных пешеходных переходов.
Как стало известно нашему журналу, в конце апреля 2007 г. проектная разработка наконец была согласована КГА.

Наталья Соколова