Ремонт железобетонных мостов
MAPEI предлагает системные решения
Мосты – одни из главнейших и наиболее сложных объектов транспортного
строительства. Строительство и ремонт их требуют высокой квалификации
специалистов, специального оборудования и средств механизации, качественных
материалов, точных расчетов и тщательно проработанных конструктивно-технологических
проектных решений.
Железобетонные
детали мостов подвергаются высокой статической и динамической нагрузке
(от ветра и движения транспорта). Они должны выдерживать циклы замораживания-оттаивания,
воздействие солей, применяющихся зимой для борьбы с гололедом.
Для ремонта мостовых конструкций компания «Мапеи»
предлагает широкую гамму ремонтных материалов на минеральной и полимерной
основе.
При серьезных повреждениях или при необходимости повышения
несущей способности моста нужно усиление. Для этого предлагаются материалы
на основе углеродных, стеклянных и арамидных волокон, это ткани и ламели,
для особых случаев выпускаются шнуры и стержни.
Восполнение убыли тела бетона можно производить тиксотропными ремонтными
материалами с компенсированной усадкой серии Mapegrout (Mapegrout T40,
T60, Mapegrout Thixotropic и т. д.) или заливкой высокотекучих материалов,
например Mapegrout Hi-Flow.
Тиксотропные материалы могут наноситься как вручную, так и торкретированием.
Высокотекучий Mapegrout Hi-Flow заливается в опалубку. Для точной анкеровки
закладных деталей предназначен Mapefill. При температуре ниже +5оC рекомендуется
использовать Mapefill R.
Mapei выпускает несколько видов ремонтных составов на цементной
основе с разной прочностью, разным модулем и разной скоростью набора
прочности, для выполнения простого и быстрого ремонта (Mapegrout Rapido,
SV). Mapegrout FMR армирован нержавеющей металлической фиброй
(FIBRE FF).
Ремонт может начаться только после тщательного обследования. Необходимо
удалить весь разрушенный бетон. Если бетон покрыт трещинами, а удалить
большие объемы его невозможно, обычно делают инъектирование трещин и
пористой части инъекционными составами на основе цемента, микроцемента
или эпоксидных смол. Выбор состава зависит от конкретного случая. При
необходимости восстановления водонепроницаемости инъектируют полиуретановые
составы.
При необходимости нанесения больших объемов ремонтных растворов за минимальные
сроки применяют механизированные способы: сухое торкретирование смесью
Mapegrout Gunite.
При необходимости выровнять поверхность можно раствором MAPEFINISH (возможно
использование MONOFINISH или PLANITOP 100).
Все вышеперечисленные материалы не являются эластичными, и в случае
появления трещин в бетоне конструкции они появятся и на поверхности.
Для закрытия трещин и предотвращения проникновения влаги в тело бетона
на ремонтные материалы наносят эластичный цементно-песчаный раствор
MAPELASTIC в два слоя, общей толщиной около 2 мм. Второй слой (толщиной
~0,5 мм) наносится на затвердевший первый (примерно через 4–5 часов)
и заглаживается губкой. MAPELASTIC нечувствителен к образованию под
ним трещин с раскрытием до 1 мм.
Если не требуется гладкая финишная поверхность, то MAPELASTIC можно
наносить распылителем. Далее поверхность можно загрунтовать ELASTOCOLOR
PRIMER и нанести финишное покрытие ELASTOCOLOR.
Эластичный раствор MAPELASTIC и эластичная краска ELASTOCOLOR хорошо
перекрывают трещины и не позволяют проникать воде и агрессивным солям
в тело бетона и разрушать его.
Выбор систем материалов определяется в каждом конкретном случае индивидуально,
в зависимости от состояния моста, нагрузок и условий эксплуатации.
Группа компаний MAPEI S.p.A. (Италия) – ведущий мировой производитель
строительной химии.
MAPEI предлагает системные решения для всех областей строительства.
В ассортименте компании более 800 материалов строительной химии.
Специалисты ЗАО «Мапеи» предоставят полную информацию
о материалах и технологиях MAPEI и окажут помощь в подборе материалов
для каждого конкретного объекта.
Тел.:
(812) 329-1718,
(495) 956-1281, (495) 956-1260
