Проект века
По ЗСД будет объявлен концессионный конкурс

Администрация Санкт-Петербурга рассчитывает ввести в эксплуатацию Западный скоростной диаметр до конца 2010 года. Это проект, признанный одним из проектов века, будет реализован посредством концессионного финансирования.

Начатое в прошлом году проектирование ЗСД ведется в пять очередей. На сегодняшний день получены все необходимые заключения на возведение первой и второй очереди. Их предполагается построить в 2008 году. Также завершено проектирование третьей очереди северного участка от Богатырского проспекта до Белоострова. Четвертая и пятая очереди (Васильевский остров) находятся в стадии проектирования, которое должно вестись в непосредственной увязке с проектом намывных территорий.
На трассе планируют организовать 8-полосное движение, 15 транспортных развязок. Прогнозируемый срок строительства – 5 лет.

Методика софинансирования

Предполагаемые затраты на строительство ЗСД – 83 600 млн рублей. Расчетная окупаемость проекта около 25 лет. Движение по трассе планируется сделать платным. Стоимость проезда по автодороге протяженностью 40 км составит 40 руб. для легковых и 80 руб. для грузовых автомобилей. Интенсивность потока движения планируется порядка 100 тыс. автомобилей в сутки.
Следует учитывать, что из Инвестфонда запланировано выделить 28 млрд руб. (34% стоимости), из бюджета Санкт-Петербурга – свыше 13 млрд руб. (16%), остальные средства будут привлечены от частных инвесторов. В ближайшее время будет объявлен концессионный конкурс. А в апреле 2007 года должны определить его победителя, с которым до начала июня следующего года заключат соответствующее соглашение.

Максим Соколов, председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам администрации Санкт-Петербурга, отметил, что Министерству экономического развития и торговли России представлены все предпроектные разработки. В правительство России направлена вся необходимая документация по организации и проведению конкурса.
Заявки с предложением об участии в концессиональном конкурсе направили в 64 компании, занимающихся созданием дорожной инфраструктуры. В их числе французские компании «Бовис» и «Винчи», последняя проявила к предложению наибольший интерес. Все приглашенные компании планируют принять участие в квалификационном отборочном конкурсе, в котором также намерены участвовать фирмы из Европы и Китая.

Вопрос экологии будет решен

Экологические вопросы, связанные со строительством Западного скоростного диаметра, находятся под особым контролем депутатов ЗакСа – членов комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам.
По словам председателя комиссии Михаила Амосова, интерес к данной теме вызван тем, что поступает множество писем от граждан, интересующихся вопросами техногенного влияния будущей трассы и обеспечения экологической безопасности при ее строительстве, особенно в районе Юнтоловского заказника.

Как выяснилось, трасса не пройдет по территории Юнтоловского заказника, а будет проложена по так называемой буферной зоне между ним и зоной жилой застройки. Над проектом работали специалисты Института лесной мелиорации. Решено, что вдоль трассы установят сетчатое ограждение, дополнительно озеленят территорию и закроют водоотводы, которые направляют поверхностные стоки непосредственно в канализационный коллектор.

Не остается без внимания и тот факт, что строительство ЗСД увеличит техногенную нагрузку на Васильевский остров и другие участки, по которым пройдет трасса. В качестве компенсационных мер планируется проведение комплексных мероприятий – установки барьерных ограждений, акустических экранов, дополнительного озеленения.
Кроме того, на участке в районе гостиницы «Прибалтийская» построят выемки глубиной не менее 5,5 м, частично перекрываемые плитами, затем переходящие в тоннель под рекой Смоленкой. При таких условиях расстояние до находящейся вблизи жилой застройки составит не менее 80–90 метров.

Дарья Голенкова

(Читайте также о строительстве ЗСД в СГХ №№ 72, 78, 83.)