Территории развития
Формирование новых производственных зон

Сообщения о приходе на питерский строительный рынок московских девелоперов давно перестали быть сенсацией. И даже уже не вызывают протестов местных инвесторов. Приведем краткий перечень очередных московских гостей.

Разработку проектов планировки четырех производственных территорий : «Красносельская», «Рыбацкое», «Ново-Орловское» и «Ручьи» – правительство Петербурга поручило специалистам ООО «Институт строительных проектов».

Генеральным планом развития Петербурга определено функциональное назначение каждой промышленной территории. А вот какими будут структура производственных зон, параметры кварталов, участки под новое строительство, инженерные мощности, транспортные связи – определяют архитекторы и проектировщики Института строительных проектов.

– Это огромная ответственность, – говорит главный архитектор проектов производственных зон «Красносельская» и «Рыбацкое» Светлана Горина, – в проекте планировки прежде всего устанавливаются красные линии, определяющие границы кварталов, позволяющие в дальнейшем отводить участки под строительство, которые предстоит продавать с торгов. То есть это важнейший этап освоения земель, предназначенных городом под промышленное развитие.

Наша задача – таким образом организовать территорию, чтобы соблюдались интересы и государства, и производителей, а потенциальные владельцы участков и арендаторы могли эффективно вести бизнес. Это не простой процесс – каждая территория имеет свою специфику, особенности, преимущества и недостатки. И работа начинается с тщательного исследования огромного количества документов, выездов на место.
Например, зона «Рыбацкое» идеально подходит для размещения современных предприятий, логистических комплексов. Она свободна от жилой застройки, находится в кольце железных дорог, здесь действует станция метро, проходят крупные городские магистрали, имеющие связь с КАД.

Гораздо сложнее для обустройства, создания проекта планировки производственная территория «Красносельская». К ее восточной части примыкает жилая застройка, а значит, это требует четкого определения границ производственной зоны, создания буферного пространства между жильем и промышленностью, обеспечивающего устойчивое развитие и экологическую безопасность.

В нашем проекте мы предлагаем сохранить сложившуюся жилую застройку, сформировать «буферную зону» за счет увеличения числа участков, предназначенных для размещения объектов общественно-деловой функции и посадки зеленых насаждений. Таким образом, после окончательного формирования этих территорий естественным образом установится граница между производственными территориями и жильем.

Формируя транспортную инфраструктуру, разработчики основывались на том, что Генеральным планом развития города Красное Село предусмотрено сооружение объездной магистрали непрерывного движения, которая станет западной границей производственной зоны. Связь улично-дорожной сети с магистралью авторы предлагают осуществлять при помощи двухуровневых развязок. Сооружение этой магистрали снимет проблему транзита транспорта по главной улице города Красное Село в направлении Петербург–Кингисепп–Таллин.

Интересные решения предложены архитекторами ООО «Институт строительных проектов» при разработке проекта планировки и межевания территории севернее парка «Ново-Орловский», где предполагается сформировать производственно-деловую территорию со статусом особой экономической зоны.
– Это рекреационная зона, но Генпланом определен иной профиль для развития территории, – рассказывает главный архитектор проекта технико-внедренческой зоны «Ново-Орловское» Виктор Ременко. – На юго-востоке зоны размещены объекты филиала Физико-технического института им. А. Иоффе, западнее, вдоль Заповедной улицы, находятся корпуса, которые принадлежат Институту проблем электрофизики. И это стало решающим при определении функционального назначения территории. Предполагается, что здесь разместятся научно-производственные предприятия, которым предстоит специализироваться на исследованиях, разработках и внедрении инновационных технологий. От экономиче-ского организма города территория будет отделена, здесь будет действовать режим, приемлемый для особой экономической зоны.
Транспортные связи технико-внедренческой зоны с городской УДС будут осуществляться по магистралям, сооружение которых предусмотрено Генпланом: это продолжение Суздальского проспекта, который протянется до продленной Парашютной улицы, та в свою очередь будет пересекаться с КАД.
Таким образом, территория не будет изолирована от города и окажется в окружении транспортных магистралей.

На создание проектов планировки всех 4 производственных зон площадью от 200 до 400 га разработчикам отводится 5 месяцев.
Специалисты ООО «Институт строительных проектов» намерены представить проектную документацию в срок – ведь на каждый из участков, которые будут определены проектом планировки, есть потенциальные владельцы и арендаторы. Производственные зоны в городской черте при всех проблемах, которые сопровождают освоение территорий, по-прежнему привлекательны для ведения бизнеса.

Роза Михайлова