Труд благословенный
Как был воссоздан облик Варшавского вокзала

Десять лет реставрационно-строительная компания "Лапин Энтерпрайз", член Союза реставраторов, восстанавливает исторические здания Санкт-Петербурга: дворцы, особняки, храмы, выполняя работы, требующие особой квалификации

В реестре услуг первое место отведено реставрационной отрасли, включая кровельные и фасадные работы любой сложности, мансардное строительство, промышленный альпинизм, реконструкция зданий, воссоздание интерьеров. Перечень выполненных работ словно взят из путеводителя по памятным местам: Мариинский дворец, Смольный монастырь, бывшее здание Германского посольства.
Отдельное направление деятельности – возрождение петербургских храмов, за что Алексей Лапин, в прошлом промышленный альпинист-высотник, прораб, управляющий, затем основатель и генеральный директор фирмы, удостоен от Патриарха Алексия II ордена Сергия Радонежского III степени. Это соборы Никольский, Владимирский, Андреевский, Александро-Невская лавра, храмы в Кронштадте, на Валааме, в Павловске, Токсово
В разряд памятников включено и здание Варшавского вокзала (1857 – 1860 гг., архитектор П. О. Сальманович). В его реставрации и реконструкции по заказу корпорации "Адамант" приняла участие компания "Лапин Энтерпрайз".

– Алексей Станиславович, какой объем работ необходимо выполнить фирме на этом объекте?
– Наша задача – восстановить в первоначальном виде фасады вокзала площадью 8 тыс. кв. м. по проектам архитектурного бюро "Литейная часть-91". Они выполнены на основании архивных иконографических данных, старых фотографий и описаний. Изменился вид южного фасада, он вновь обрел утраченную за годы эксплуатацию лепку. И теперь на нем снова красуются гербы, короны, венки, каннелюры, капители и пилястры колонн. На северном фасаде, обращенном к Обводному каналу, остались сложнопрофилированные элементы.
Культурный слой, который обычно возникает, когда здание много раз реставрируют, здесь небольшой, т.к. в советское время здание мало ремонтировалось - фасад заново оштукатурили цементной штукатуркой. Нам пришлось выполнить сбивку цементной штукатурки, а для воссоздания фасада мы применили штукатурку на извести, максимально приближенную к историческому материалу. После проведенных нами работ по реставрации фасада Варшавский вокзал принял свой первоначальный облик.

– Включая колер окраски?
– Безусловно. Это светло-коричневый цвет, утвержденный КГИОПом по историческим данным. Причем окраска производилась по принятому 150 лет назад стилю – сплошным тоном, без расколеровки и выделения откосов или лепнины.

– Как же при этом подчеркнуть элементы декора?
– Рельеф архитектурного лепного декора "замыливается" при многократных косметических ремонтах, а здесь все декоративные элементы отчетливо выделены. Насыщен лепными украшениями южный фасад, а на северном насыщены декором большие тумбы, стоящие на кровле. Там же на северном фасаде мы установим российский герб.

– С какими сложностями пришлось столкнуться при выполнении заказа?
– Необычным оказалось исполнение декоративных элементов. Как правило, наличники, тяги, полуколонны выложены из пиленого кирпича, затем оштукатурены. Когда мы сняли штукатурный слой, оказалось, стены абсолютно гладкие, без единой выступающей части. А весь декор сделан исключительно в штукатурке.
Это, конечно, усложнило работу, так как для воспроизведения криволинейных поверхностей и всех декоративных штукатурных элементов пришлось делать привязку с разметкой на плоскостях, многократные наметы штукатурных слоев. Таким образом, расход штукатурки оказался втрое выше, чем планировалось первоначально. Могу предположить, что вокзал строился с листа. Поэтому сначала возвели каркас, стены, а потом архитектор придумывал, как украсить фасады.

Виктор Малков

ООО "Лапин Энтерпрайз"
191167, СПб, наб. р. Монастырки, 1
Александро-Невская Лавра
Тел.: (812) 327-2785, факс: (812) 327- 0181
E-mail: