Битум по евростандарту
Эффективный материал для идеального асфальта

Специалисты компании «ЭнСиСи роудс», предыдущее название «ЭнСиСи Индустри» реализовали проект по производству принципиально нового для российского рынка продукта – битума, модифицированного полимером. Материал успешно прошел испытания и одобрен ведущими петербургскими экспертами

Использование полимерно-битумного вяжущего в приготовлении асфальтобетона, предназначенного для верхнего слоя дорожной конструкции, почти в два раза увеличивает безремонтный срок службы асфальтового покрытия.

Компания «ЭнСиСи Роудс» практически первой на рынке Северо-Запада освоила выпуск модифицированного битумного материала, соответствующего европейским стандартам. Модифицированный битум сегодня уже используется в рецептурах асфальтобетонных смесей. Однако до сих пор предприятия, действующие на рынке дорожных материалов, не располагали сертифицированным оборудованием, позволяющим достигать европейского качества в производстве модифицированных вяжущих.
Выбирая оборудование для нового проекта, специалисты петербургского представительства NCC рассмотрели предложения нескольких европейских фирм. И отдали предпочтение установке по производству модифицированного битума датской компании ENH Engineering.

– Оборудование производства ENH Engineering в большей степени соответствовало нашим требованиям по уровню производительности, принципам эксплуатации, – говорит директор ОП по производству асфальтобетонных смесей OOO «ЭнСиСи Роудс» Олег Северов. — Прежде чем подписать договор о поставке, мы побывали в Белграде, где эти технологии успешно применяются, познакомились с принципами действия установки, оценили надежность, простоту эксплуатации, убедились в качестве получаемого продукта.
В довольно короткие сроки оборудование было смонтировано, и сегодня мы уже готовы осуществлять поставки материала всем потенциальным потребителям. Мощность нового производства составляет 10 тонн в час.

Конечно, использование полимерно-битумных вяжущих в рецептуре примерно на 15–20 процентов повышает стоимость асфальтобетона, но его применение на напряженных участках магистралей, мостах, эстакадах, подъездах и съездах с дорог вполне рационально и экономически оправдано прежде всего качеством покрытий. Известно, что наши традиционные нефтяные битумные материалы уступают по качеству вяжущим, которые применяются в строительстве дорог в Европе, в том числе и лучший – ухтинский – битум, который используется в производстве асфальтобетона для верхних слоев. Оттого и дороги наши выходят из строя раньше времени.
Безусловно, для российского рынка полимерно-битумные вяжущие, к выпуску которых в начале дорожного сезона приступила компания NCC, новый продукт. Он позволит существенно повысить качество асфальтобетона, предназначенного для создания верхних слоев дорожных конструкций.
Полимеры типа SBS, по мнению многих специалистов, в том числе и зарубежных, являются наиболее эффективными модификаторами, придающими битумам особую эластичность, и, значит, обеспечивают устойчивость дорог к нагрузкам.

–Кроме того, применение полимера типа SBS резко увеличивает температуру размягчения вяжущего, продолжает Олег Северов. Известно, что температура на поверхности дорог летом может доходить и до 70 градусов, а лучшие российские битумы размягчаются уже при 49 градусах. Это приводит к изменению структуры щебневого каркаса и, как следствие, к деформации поверхности, тому, что дорожники называют колейностью.
Характерные для нашего региона резкие перепады температур весьма губительны для дорожных покрытий. Асфальтобетоны, приготовленные с применением ПБВ, проявляют достаточно высокую стойкость к капризам погоды, они на порядок выше, чем у обычных асфальтобетонных покрытий.
Таким образом, наши традиционные нефтяные битумы в комбинации с полимерами представляют собой весьма эффективное вяжущее, незаменимое в производстве качественных асфальтобетонов, которые так нужны сегодня дорожной отрасли.

Роза Михайлова

ЭНСИСИ РОУДС
Санкт–Петербург,
Шпалерная ул., 36
Тел. 346-7903,
факс 346-7905