АЛЬТЕРНАТИВА ПЕТЕРБУРГСКОЙ ПОДЗЕМКИ
Проект «Надземный экспресс»

Правительство Петербурга и канадская компания «Бомбардье Транспортейшн» продолжают работу над проектом Автоматизированной скоростной транспортной системы – Южная линия «Надземный экспресс». Проект предусматривает строительство Южного полукольца надземной железной дороги. Она соединит между собой 5 районов города, свяжет их с радиальными линиями метрополитена.

Если проект удастся реализовать, а от намерения создать автоматизированную скоростную транспортную систему городские власти пока не отказались, – то первый надземный экспресс в России появится именно в Петербурге.
Работа над проектом началась несколько лет назад, в 1999 году Комитет экономического развития, промышленной политики и торговли администрации Санкт-Петербурга заказал разработку бизнес-плана проектировщикам ЗАО «Ленпромтранспроект». На основании бизнес-плана специалисты Комитета провели анализ рынка производителей автоматизированных транспортных систем.
В результате в конце 2002 года между администрацией города и канадской компанией-производителем «Бомбардье Транспортейшн» был подписан «Меморандум о взаимопонимании». Соглашение предусматривало разработку компанией «Бомбардье» проекта – основополагающего документа по проектированию, строительству, эксплуатации и техобслуживанию автоматической надземной системы скоростного пассажирского транспорта в юго-западной части города.

В марте 2003 представленные компанией документы были рассмотрены городским правительством и возвращены на доработку. Компания учла пожелания и в феврале 2004 года представила доработанный вариант предложений по строительству автоматизированной скоростной транспортной системы.
Уже известно, что по проекту Южная линия АСТС соединит 5 крупных районов, расположенных в южной части Петербурга – Красносельский, Кировский, Московский, Фрунзенский и Невский. Надземный экспресс свяжет западную часть окрестностей Сосновой Поляны с микрорайоном Обухово и таким образом, сообщаясь с тремя диаметральными линиями метро (станции «Проспект Ветеранов», «Купчино» и «Обухово»), соединит собой две ветки пригородных поездов. В перспективе рассматривается соединение и с четвертой линией подземки.
Надземная трасса, длиной около 20 км, ориентировочно пройдет таким маршрутом: проспект Ветеранов (начиная от ул. Пионерстроя), далее – Дачный проспект – улица Предпортовая – Дунайский – проспект 9 Января – Глухоозерское шоссе – Большой Смоленский проспект – ул. Коллонтай – ул. Коммуны – Ириновский проспект.

Проект в таком варианте позволит достичь главной цели – обеспечить скоростную связь между периферийными районами города по кратчайшим направлениям. Первоначально трасса будет состоять из 13 станций с четырьмя пересадочными – «Проспект Ветеранов», «Обухово», «Будапештская», «Бухарестская». Скорость движения поездов составит не менее 45 км в час, что как минимум вдвое выше, чем сегодня на наземном транспорте.
По расчетам разработчиков, уже в первый год ввода в действие надземный экспресс способен перевозить более 260 тысяч пассажиров в сутки. Это, конечно, даст возможность решить транспортную проблему южных районов.

Как сообщил 3 июня вице-губернатор Санкт-Петербурга Ю. В. Молчанов, – в течение марта–апреля этого года обсуждения проекта продолжались: проходили совещания и рабочие встречи с участием членов правительства Санкт-Петербурга, представителей Комитетов правительства, депутатов Законодательного собрания.
В результате принято решение о необходимости дальнейшей проработки документов, продлении сроков исследовательских работ. В частности, предстоит еще раз детально проанализировать пассажиропотоки, уточнить варианты прохождения трассы, рассмотреть вопросы, связанные с правовым, финансовым и юридическим аспектами.
Немаловажно, что предложено учесть возможности привлечения местных подрядных организаций и городских промышленных предприятий при реализации проекта.
Стоимость проекта весьма велика и непосильна для городского бюджета в одиночку. Поэтому финансирование его предполагается вести за счет государственных средств и средств инвесторов. Подобная форма – государственно-частное партнерство – наиболее привлекательна для обеих сторон.
Одним из видов такого партнерства являются концессии. Объектами концессионных отношений может выступать имущество, находящееся в собственности Санкт-Петербурга. В том числе предприятия, земельные участки, объекты инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры, объекты социального и культурно-бытового обслуживания.

По словам председателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам А. В. Михайленко, внедрение механизмов концессий позволит городу организовать эффективные схемы управления своими активами без их отчуждения. Комитет по инвестициям и стратегическим проектам совместно с Законодательным собранием Санкт-Петербурга занимается разработкой законопроекта о порядке заключения концессионных соглашений. Внесение проекта закона Санкт-Петербурга «О концессионном инвестировании в Санкт-Петербурге» в Законодательное собрание запланировано в третьем квартале 2004 года. Если Закон будет одобрен и принят депутатами, это, безусловно, ускорит продвижение многих инвестиционных проектов.

Подготовила Роза Михайлова

Тел. 276 -6067